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項(xiàng)目動(dòng)態(tài) | 擼起袖子加油干——直擊一線！最后一片T梁架設(shè)完成 沿江高速公路離建成又進(jìn)一步
人勤春來早。1月10日，隨著最后一片T梁緩緩落下，國(guó)家重大工程——G4216線宜金高速公路的節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目吾多拉達(dá)大橋右線搭設(shè)最后一塊“積木”，完成右線全部T梁架設(shè)，將連接起此前貫通的簸箕1號(hào)隧道和簸箕2號(hào)隧道。崇山云海之巔長(zhǎng)虹臥波，向建成通車目標(biāo)又邁出了一大步。
本次架設(shè)的T梁為預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁，長(zhǎng)30米，頂寬1.6米，高2米，重75.1噸，澆筑C50混凝土28.5立方米。其運(yùn)輸和架設(shè)全過程均由架橋機(jī)負(fù)責(zé)實(shí)施，結(jié)合吾多拉達(dá)大橋748米小曲線半徑、彎曲弧度大的特點(diǎn)，運(yùn)用了高適應(yīng)度的一體式吊具，確保右線6跨36片不同類型、規(guī)格的T梁順利架設(shè)。“項(xiàng)目采用先進(jìn)架橋設(shè)備獨(dú)立完成取梁、運(yùn)梁和架梁工作，我們就像‘搭積木’一樣，將一塊塊T梁平穩(wěn)放置橋墩上，有效減少工序轉(zhuǎn)化交接時(shí)間，提高T梁架設(shè)的功效和安全性?！盙4216線宜金高速公路XJ12合同段項(xiàng)目副經(jīng)理陳志介紹。
吾多拉達(dá)大橋是沿江高速的核心樞紐工程，橋長(zhǎng)201.06米，設(shè)計(jì)30米T梁24片，40米T梁42片，梁體種類多、噸位重，架設(shè)精度要求高，還面臨著梁廠場(chǎng)地建設(shè)難、材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)難、疫情管控下人員進(jìn)場(chǎng)難、氣候條件惡劣等多重困難。自T梁架設(shè)以來，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、高效率”的方針，精心組織，周密部署，通過合理規(guī)劃資源配置，加大機(jī)械投入，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全防護(hù)措施，對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行再交底、再要求、再落實(shí)，確保架設(shè)安全和工序順暢銜接。架梁期間根據(jù)工期要求、天氣變化等因素，科學(xué)調(diào)整，制定切實(shí)有效的施工計(jì)劃并派專業(yè)技術(shù)人員及安全人員全程跟蹤架梁施工作業(yè)，徹底消除T梁架設(shè)中的安全質(zhì)量隱患，多措并舉確保全線架梁工作安全順利完成。
沿江高速XJ12標(biāo)吾多拉達(dá)大橋右線最后一片預(yù)制T梁的順利架設(shè)，極大地鼓舞了全體參建人員的斗志和士氣，標(biāo)志著項(xiàng)目在工程進(jìn)度方面又取得了一項(xiàng)重大的勝利，為橋面系施工贏得了寶貴的時(shí)間，為千里沿江按期建成通車、補(bǔ)上西南邊陲高速公路的最后一塊拼圖打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
文 | 沿江XJ12標(biāo) 賀錫
圖 | 沿江XJ12標(biāo) 張明川
